自從特朗普連續多次揮動關稅大刀后，全球多個行業都受到沖擊，而受影響大的無疑是汽車業。
 
　　上周二，美國總統特朗普與貿易顧問討論了美國商務部對去年5月開始的貿易行為調查的進展情況。如果調查認定汽車進口對國家安全構成威脅，那么根據《擴大貿易法案》(Trade Expansion Act)第232條，相關汽車企業會受到制裁。
 
　　據CNBC消息稱，特朗普政府可能會推遲，甚至取消對進口汽車和汽車零部件征收高達25%的新關稅，汽車業高管們也算是暫時松了一口氣。此前汽車業擔心，除了進口的鋁、鋼材關稅之外，新關稅可能會對美國新車市場產生重大負面影響，消費者可能會受到汽車售價上漲的沖擊，也將使汽車銷量進一步下降，從而影響行業利潤。
 
　　福特和通用汽車在近期指出，僅鋼鋁關稅就會使今年的原材料成本較此前高出10億美元。在2017年初，福特取消了在墨西哥生產�？怂罐I車新工廠的計劃，但福特并沒有將汽車新工廠搬回美國，而是決定將其轉移到中國�，F在，面對第232條的威脅和關稅再度提高的可能性，這個計劃也取消了。
 
　　豐田汽車北美分部總經理Jack Hollis對CNBC表示，目前成本已經上升，而且正在轉嫁給終端消費者。
 
　　目前，全球車市遭遇“寒冬”的跡象也愈加明顯。
 
　　10月下旬，福特汽車宣布其西班牙東部的Almussafes工廠將停產9天，原因是需求疲弱。福特的發言人稱汽車發動機部件的生產也將暫停13天，這些部件一部分是為了供應福特的銳界車型(Edge)在加拿大的組裝。
 
　　本次西班牙工廠停產已經是10月來的第2次了，上次停產還只有3天。Almussafes工廠有7500名工人，日均產能1840輛車。
 
　　福特三季度財報繼續疲軟，凈利潤降至10億美元，低于去年同期的16億美元，放棄了2020年的8%的息稅前利潤率目標。
 
　　全球車市寒冬下，福特并不是特例。早前，大眾的巴西工廠就已經停產過20天。
 
　　華爾街見聞會員專享文章《10月，全球車市都崩了》中提到，由于利率趨于上升、汽油價格上漲、二手車的供給增加等不利因素，都對下半年需求形成抑制，再加上關稅政策的不確定性，汽車制造商和經銷商仍面臨較大壓力。
 
　　美國彼得森國際經濟研究所調查發現，25%稅率的汽車關稅將在一到三年內讓美國喪失20萬個就業崗位。
 
　　而股票研究機構Morningstar的股票分析師Richard Hilgert也稱，“如果貿易摩擦加劇，我們的預期也會根據關稅的具體征收情況加以調整。我們認為，美國經濟會逐漸降溫，到2020年，汽車銷量預計減少至1490萬輛。”